昨日，在打捞局施工现场，用于“南海一号”打捞用的沉井已上下合龙。 黎旭阳 摄 工人正在加紧施工。 黎旭阳 摄打捞“南海一号”的沉井主体工程基本结束，5月2日可全部完工

　　5月9日沉井将前往阳江打捞现场

　　“南海一号”

　　特别报道

　　经过广州打捞局24小时加班加点地制作，记者昨日获悉，打捞“南海一号”的沉井，将在5月2日制作完毕。而在海面上，“南海一号”周围的凝结物已经清理完毕，5月4日~6日，就将开始打安放沉井的定位桩。

　　按照计划，预计到7月中旬，在海底沉睡了八百年的“南海一号”将起浮，平移到阳江的“水晶宫”。这是记者昨日在采访国家五一劳动奖章获得者、广州打捞局 负责“南海一号”打捞的打捞总监刘伟良时获悉的消息。

　　岸上：

　　500吨重沉井即将完工

　　据了解，打捞沉船的沉井将在5月2日全部完工。这个将装载着“南海一号”整体起浮的沉井，长35.7米，宽14米，高12.5米，分为上、下两部分：7.5米高的上沉井，用于装古船；5米高的下沉井，维持上沉井内沉船及淤泥整体的稳固。

　　为了便于沉井更顺利地插入海底淤泥，下沉井呈方形，外壁的底部向内收拢。而上沉井将留出一些约半米见方的方孔，届时，36根底梁将从中横穿而过，缝隙间会使用橡胶袋充气，确保整个上沉井在打捞起来的过程中不泄漏任何泥沙。

　　据介绍，整个沉井的用钢量超过500吨，加上36根每根重6吨的底梁、8根60米长2米粗的定位桩，打捞“南海一号”工程的用钢量超过1000吨。

　　根据目前的计划，5月9日当天，有500吨起吊能力的“南洋号”将把这个巨大沉井吊至一艘驳船上，运行2天后抵达阳江打捞现场。

　　海上：

　　4日~6日开始打定位桩

　　海上的准备工作也在紧锣密鼓地开展当中。为了防止沉井在放置过程中随潮水而摆动，从5月4日~6日开始，海上的工程队将着手给沉井打定位桩。定位桩沿着“南海一号”的四周而打，待5月中旬，沉井运输到沉船遗址时，便顺着定位桩框住“南海一号”。

　　刘伟良表示，到目前为止，“南海一号”打捞的第一阶段已经基本结束。第二阶段的工作将从打定位桩开始，直至沉井的安放，这一工序将持续两个星期到20天的时间。第三阶段则是对沉井穿底梁的过程，这一过程非常复杂，将持续大约45天的时间。到了最后阶段，从“华天龙”进场、准备和起吊，大约是一周的时间。按照这一计划，估计“南海一号”起浮的时间已将近7月中旬。

　　六七月份正是台风季节，会不会影响工期？“这也是我们最担心的地方，工期非常紧。”刘伟良表示。

　　今年开始第二次全面探摸

　　“南海一号”从发现到现在已经有整整20年的时间，其中虽然也做过多次的打捞工作，但是却一直没有成功。

　　刘伟良表示，从2004年开始，广州打捞局开始全面地介入，并对“南海一号”进行了初步的探摸。从今年1月签约之后，广州打捞局对“南海一号”又进行了第二次全面探摸。

　　打捞施工还将

　　面临三个难点

　　根据“南海一号”的打捞步骤，刘伟良表示，在今后的打捞过程中，还将面临三个关键难点。

　　首先，是沉井能够顺利地安放到位。其次，是36根底梁的穿放工作能否在规定的时间内完成。最后就是“华天龙”能否成功起吊。

　　他解释说，目前的“南海一号”上面有2米高的淤泥，沉船本身的型高是4米。由于古沉船的船体非常脆弱，所以底梁要在6米深的底部穿过。也就是说，待沉井安放完毕之后，打捞队要在沉井四周至少挖深6米，然后才能穿越，在黑漆漆的海底，“这一工程非常复杂。”

　　现场：巨大沉井整装待发

　　用于打捞“南海一号”所需的沉井，其主体工程已顺利完工。昨日上午，本报记者来到广州打捞局小洲基地码头，看到上沉井与下沉井已经对接成功。“这意味着打捞“南海一号”的沉井主体工程已经结束。”现场施工人员向记者介绍，接下来主要是对巨大的沉井进行打磨和着漆等工作，预计5月2日沉井制作工程将全部完工。5月9日，巨大沉井将肩负重任前往阳江南海1号打捞现场。

　　为沉井涂漆防海水腐蚀箱体

　　昨日上午，记者在广州打捞局小洲基地码头看到，巨型沉井的外围搭着竹架，上、下沉井已经对接成功。

　　记者看到，下沉井外壁已刷上了一层橙色的漆。工程人员介绍，涂漆主要是防止沉箱生锈，“虽然钢沉井在水下时间只有一个月的时间，如果不涂漆，经过海水强大的腐蚀作用，会对沉井产生一定的副作用。”

　　而上沉井外壁暂时没有着漆。据了解，施工人员将马上对上沉井进行焊接、打磨和着漆等工作。

　　上下沉井对接工程昨日完工

　　在上沉井的下部有十八个大型方孔，记者观察发现，十八个方孔的宽基本一致，约半米，但其长度却有所区别，位于沉井两侧的方孔稍短，约长1米，中间则稍长，约长2米。

　　现场技术人员称，这些方孔就是用于穿底部钢梁用的，打捞南海一号主要是上沉井起作用，穿完底梁后，下沉井将被切割，废弃不用，沉于海底，上沉井将像篮子一样将南海一号提起来。

　　据现场工人介绍，前日打捞局启用两台大型吊机，将上沉井的四个边逐一吊上去，场面甚是壮观。据了解，上沉井的每一个边的钢结构均在100吨以上，然后通过工人焊接将其组装在一起，上、下沉井对接工程花费了近十几个小时，直至昨日凌晨才顺利完工。

　　目前，承担着托起古船的钢梁正在制作中。5月2日整个沉井制作工程完毕后，专家还将对巨型沉井进行检验。

　　沉井虽透气仍难见古船模样

　　记者注意到，沉井的上方与下方是通透的，那么沉井出水时能否有望看到南海一号的芳容？

　　据现场工程师介绍，沉井的顶部是透气的，将通过数根钢梁将其连接在一起，到时沉井上部将放置巨大的水泥块或石块进行静压。静压结束后，再对沉井周边淤泥进行清理，下一步就是关键的穿底梁工作。“估计很难见到南海一号，虽然沉井上方未完全封闭，但是因为南海一号上面覆盖着大量的淤泥，所以沉井出水时很难看到古船的样子。”南海一号打捞副总指挥王仁义称。

　　据打捞局相关负责人称，肩负运送沉井进入海上丝绸之路博物馆水晶宫的方案也已经敲定，将采用先进的气囊搬运技术。目前珠海一家气囊公司也准备开始加工制作，预计5月底可将气囊制作完成。

大洋网-广州日报