“南海一号”是30多米尖底船

　　据海底探摸推测，该船尾部先沉没，比之前估测值长近7米

　　本报讯(记者/李培)“南海一号”探摸工作已于前晚结束，探摸船“南天顺”昨晚驶回广州。据现场专家透露，此次最大收获是精确测出了“南海一号”的长和宽，专家们惊讶地发现:“南海一号”长30.4米，而不是之前估测的23.8米。根据探摸最新成果，专家认为，“‘南海一号’是全世界迄今发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的古代贸易船”这一论断，如今已确凿无疑。

　　谜团一

　　船长23.8米还是30.4米？

　　据考古专家透露，此次探摸出“南海一号”长30.4米，宽9.8米。“前几次探摸，潜水员在船身前部的甲板上探摸到几大块凝结物，以为就是船头，所以当时所测船长只有23.8米。此次经过专家在水下更加细致的探摸发现，凝结物前方还有一段近7米长、略微腐烂的甲板，下面密密麻麻摆放着一摞一摞的宋代瓷器。”专家兴奋地说，“‘南海一号’的真实长度比原来预想的长近7米，宽度则与之前所测数值相差不大。”

　　谜团二

　　所载货物中是否有铁器？

　　专家透露说，在“南海一号”甲板上方探摸出很多凝结物，这些凝结物是由古船甲板上原来堆放的许多铁器连同周围的贝壳、船内的瓷器一起历经长年积压、化学变化凝结而成。甲板上为何存有大量铁器？专家解释说，这些铁器可能是“南海一号”船员的生活用品，“但此前专家曾在凝结物中发现一摞叠在一起的铁锅，数量远远超出了船员做饭的使用量，所以也不排除部分铁器是货物的可能性”。

　　谜团三

　　船是平底的还是尖底的？

　　“南海一号”是平底船还是尖底船？打捞局现场总指挥王仁义告诉记者，此次探摸只是摸清“南海一号”的轮廓，没有进行船底淤泥的清理，所以船底的形状还不得而知。但考古专家告诉记者，他们专门查阅了宋代造船史，根据宋代造船的惯例推测，“南海一号”型身高约3米，初步断定为尖底船，理由是“尖底船吃水深，更适宜远航”。

　　谜团四

　　船的哪个部位先沉没？

　　考古专家透露说，在此次探摸过程中，在船头位置清理海底淤泥至1米深就发现了凝结物和船舷，而船尾处需要清理淤泥2米深才能露出船舷。“‘南海一号’船尾比船头沉没得更深，可以初步推测‘南海一号’是尾部先沉没。”

　　谜团五

　　新发现破口是否沉船原因？

　　另据专家透露，此次探摸在船尾一侧新发现了一个较大的破口，此破口比船头处的一个破口体积更大。船尾的破口是否与整船的沉没有关？专家认为，暂时还不能这样认定，沉船原因还有待下一步的考古发掘。不过有专家指出:“1987年英国打捞队曾在‘南海一号’船尾打捞出金腰带等古人的生活用品，因此这个破口也可能是由于英国打捞船探入海底的‘铁耙’破坏所至。”

　　谜团六

　　船员生活舱和桅杆哪去了？

　　按照此次探摸的结论，专家对“南海一号”古船的结构布局作了一个初步猜想:由于潜水员在“南海一号”船身前半部摸到的整摞整摞瓷器，推测船身前半部分主要是货物舱；根据船尾出水的大批生活用品推测，推测船尾主要为生活舱。专家还推测，根据宋代远洋船的造型，船尾部应当有几层高出船身甲板的乘客、船员的生活舱，“可能由于这几层船舱裸露在海底淤泥外部而被海水侵蚀，连同古船曾有的高高的桅杆，如今都已消失不见”。

　　目前，省考古所的专家正在汇总此次探摸的最新数据，即日将提供给广州打捞局，为“南海一号”量身定做一个耗钢量达500吨的钢“沉箱”，用于下月“南海一号”整体打捞。

南方日报 2007年02月08日