目前，第六次铁路大提速准备工作已经全部就绪。铁道部部长刘志军在日前召开的全国铁路电视电话会议上说，第六次大提速准备工作已全部就绪：完成了提速基础工程，提速关键设备质量显著提高，安全防护设施得到全面加强，规章制度进一步细化完善，人员培训和劳动组织调整已经到位，新的列车运行图编制完成。

     列车提速过后，主要干线的列车可达到时速200公里。提速给我们的生活带来便捷的同时，也带来很多疑虑：高速飞驰的安全是否有保障？笔者曾看到过这样的计算：时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前。此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米／秒，路边行人极有可能因此被吸进铁道。

     就此疑问，笔者从相关铁路部门得到了解答。铁路第六次大提速后，车辆在进站、过桥、过站、进入弯道时都会适当减速，每个车站内也将设类似地铁车站那样的专门安全线。同时，路外设置“安全屏障”；列车置换第二代“黑匣子”等等。所有这些，其目的都是使铁路第六次大提速更加可靠安全。在第六次大面积提速调图进入倒计时之际，全国铁路列车都经过了仔细的、全面的质量抽查。铁路部门以严密的技术标准、可靠的设备质量、先进的检测手段，完善了全覆盖、立体化的可靠提速安全设备保障体系，提速后列车安全有可靠保障。总的而言，提速必须在运输安全有绝对把握的基础上进行，如果安全没有绝对把握，宁可不提速。

    并且，铁路提速调图的一切准备工作都在紧紧围绕确保安全这个核心来进行，着眼于确保提速持续安全,铁路部门正在积极构建一个以设备维修、检测监控、规章制度、人才保证、治安防控为主要内容的全覆盖、高可靠、立体化的提速安全保障体系。

　　列车要提速,基础是“安全”线路。全路要尽可能采用机械手段,集中配置大、中、小型机械,固定区段,分段包干,对时速200公里及以上线路进行日常补修养护,不断提高精度质量,确保提速线路的持续安全。 只有这样，才能上提速后的立车达到“技术上可行、安全上可靠、经济上合理”的高标准、高要求。

    作者：王蕾

来源:光明日报