今年屏东东港黑鲔鱼季已进入尾声，但黑鲔数量不到三千尾，创十年新低，平均价格却是近年来最好的。东港渔会指出，渔获量大减与油价高涨影响渔民出海作业意愿、日本严格执行暂定执法线及菲律宾军方动辄扣押渔船，捕捞黑鲔鱼的风险大增、五月台风侵袭等有关，渔业署则认为，气候变迁、全球性过渔也脱离不了关系；至于明年是否如此？学者认为还不一定。

与油价涨、日菲扣押渔船有关

东港鱼市场的黑鲔交易量，在民国八十八年时，曾高达一万一千三百多尾，总重量也超过二百万公斤，八十九年也超过万尾，但此后即呈现下滑趋势，近五年来渔获量都在六千尾以下，今年至今仅约二千九百零六尾，比去年减少一千五百四十七尾，少了三分之一，总重量约仅六十五万二百卅六公斤。鱼市场预估，今年总量应该无法突破三千尾了。

东港渔会总干事林汉丑说，油价飙涨，东港一千三百多艘的捕鲔渔船，有三分之一停靠在岸，以一艘四十吨渔船航行一、二十天计算，加油成本就要一百万元，如果没有把握可捕到鱼，渔民根本不敢出海。

此外，日本对台日暂定执法线，执法愈趋严格，去年就有一艘东港籍渔船德鸿发号在琉球海域遭日本水产厅公务船扣押，最后船东付出四○八万日币的人船担保金，才获得释放；最近六月一日东港籍连春福三号在与那国岛海域作业时，也遭日本水产厅的巡逻船跟踪三个多小时。

菲律宾对台湾渔船更是虎视眈眈，前几年即不时传出渔船遭菲国军方扣押，去年台湾籍男子许志宜涉嫌与菲国不肖海军将领组成海上掳人勒赎集团，以“假扣船、真掳人”方式勒索，受害渔船超过十艘，今年四月初黑鲔鱼季刚开始就有一艘东港籍渔船被扣，吓得渔民不敢靠近渔获较多的菲国海域。一旦被扣，一艘船动辄要五百万元才能赎回，甚至有人被菲国扣押一年半，到现在还没办法回来。

渔业署：暖化、海水温度上升有影响

渔业署则认为，鲔鱼渔获量大减应与气候暖化、海水温度上升，造成黑鲔鱼洄游的环境变动有关；至于捕捉量超过自然繁殖量，使得资源无法再生，也是学术界研究重点。

长期研究黑鲔鱼的台大海洋研究所教授许建宗表示，太平洋黑鲔全球的年产量约二万二千多吨，八成都是日本渔船捕捞所得，墨西哥占一成，其它依序是韩国、台湾与美国，台湾量其实不多。台湾仅捉一、两百公斤大鱼，但其它国家不仅捕大鱼，也捉只有十到十五公分、仅二百公克的小鱼进行人工养殖，大鱼、小鱼都抓，资源才会迅速枯竭。

至于南方澳黑鲔鱼的捕获量，苏澳区渔会统计，截至昨天，共计捕获八百七十三尾黑鲔鱼，总重十八万八千七百二十一公斤，比去年少了一百五十八尾，却比前年多了一百多尾，符合平均水平，算是差强人意。

自由时报

责任编辑：包玮玮