中新社香港2006 年2月6日电 台北消息：面对高油价及禽流感的变量，岛内航空业今年营运备感压力，业者期盼加速开放大陆观光客来台脚步，一旦陆客来台松绑，华航凭借港澳航班密度的优势，将是最大受惠者，长荣次之。

    《经济日报》今日报道，两岸春节包机即将落幕，受惠于今年大幅放宽乘客限制，平均载客率超过百分之八十五，今年的包机将是业者首次出现盈余，除厦门因受小三通影响外，广州、上海等航点效益最大。

    报道说，华航董事长魏幸雄日前在参加华航周年庆时公开表示，国际原油价格每上涨一美元，华航获利将减少五点五亿元新台币，由此可见油价对航空运输业是一大挑战，除管控好油价成本“节流”外，两岸客货运政策的突破，才是纾解岛内运输业营运困境“开源”的最好大补丸。

    业者还分析，目前台港线及台澳线较满的班次大多是上午台湾出发，下午以后返台；反向的航班载客率，一直无法提升。因此，开放大陆居民来台观光，若是采中午前抵台及午后离台方式操作，可以填补现有航班空位，并大幅提高机位的利用率。

    报道强调，除客运市场布局外，两岸货运包机一直是岛内航空业关注的焦点，尤其在近几年岛内产业陆续外移后，台湾航空货运市场出口急速冷却，如何填补货运运能过剩的问题，成为长荣与华航亟力突破的僵局，这也是何以长荣与华航去年大动作跨海合作的原因。

    报道指出，一旦两岸货运包机成行，台湾能飞到大陆，大陆也能来台载货，台湾可以在操作经验占优势，大陆货源占上风，优势互补，开创双赢格局。(完）