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2006:青藏铁路改变了西藏
    青藏铁路为西藏带来了诸多变化:沿线各车站附近商铺和餐馆雨后春笋般出现,进藏的游客成群结队……青藏铁路打破了高原生活的沉寂,将“世界屋脊”与中国内地紧密相连。
青藏铁路采取多种措施应对冬季风雪天气
    面对青藏高原地区冬季恶劣的风雪天气,青藏铁路采取了多种措施保障进、出藏列车运行安全。
海峡两岸记者青藏行活动
    青藏铁路7月1日通车,来自台湾的14位记者有幸成为北京至拉萨首班车的乘客,为期14天的“海峡两岸记者青藏行”联合采访伴随着首班列车同时启程。
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    1955年10月,曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军,带队历时3个月,沿线考察修建青藏铁路的可行性。

    2001年2月7日,国务院第105次总理办公会审议青藏铁路建设方案。国务院指出,修建青藏铁路,时机已经成熟,条件也已基本具备,可以批准青藏铁路建设立项。

    2001年6月29日,青藏铁路格拉段在格尔木南山口车站和拉萨柳吾隧道工地同时开工。

    2005年10月12日,全世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路格拉段铁轨铺通。         

    初期开行的三对旅客列车,分别是北京西至拉萨的特快列车,成都(重庆)至拉萨的特快列车和西宁(兰州)至拉萨的快速列车。

    北京西至拉萨的T27/8次,经由京广、陇海、兰青、青藏线运行。沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。T27次列车北京西21:30始发,第三天20:58到达拉萨,全程运行47小时28分;T28次列车拉萨8:00始发,第三天8:00到达北京西,全程运行48小时。
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路 线
硬座
硬卧
(下)
软卧
(下)
北京西-拉萨
389
813
1262
成都--拉萨
331
712
1104
重庆--拉萨
355
754
1168
兰州--拉萨
242
552
854
西宁--拉萨
226
523
810
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