距离造成22人死亡的梅岭大车祸才半年，阳明山昨晚又发生死伤严重的游览车坠谷事故，若加上也才发生不久的香港游行团九份车祸和大陆观光客的阿里山死亡之行，近年游览车肇事累积的死伤人数，已到了令人心惊的程度。

图片来源：联合报

●重大交通事故频发

游览车阳明山坠谷致重大车祸 8死5失踪25伤。据台湾媒体报道，台湾租车旅游集团一辆游览车昨天傍晚由阳明山下山途中，在仰德大道、永公路口疑因煞车失灵，先追撞一辆白色轿车，致白色轿车与对向银色轿车对撞，游览车则失控冲下翻落山谷，三辆车共8人死亡，25人受伤送医，疑有五人失踪，警方漏夜搜寻。

台南县梅岭风景区发生重大事故 造成22人死亡 。台南县梅岭风景区发生游览车翻落山谷的重大事故，一部搭载高雄市鼎金小学家长委员及家属们的游览车昨天下午在回程途中，因故翻落20公尺深的山谷，造成22人死亡，23人轻重伤。检警初步勘验，可能是煞车失灵，至于确实原因，有待进一步调查。

大陆观光客南投遇重大车祸 。大陆观光客台湾南投遭遇车祸，该部旅游巴载着十九位大陆游客和一位台湾导游，10月2日晚间途经上述路段遭遇重大车祸，造成六人死亡，十五人受伤。

香港旅行团台北遭遇车祸 目前已确认5死32伤 香港一旅行团冒雨坐游览车到台北著名景区九份地区旅游。疑因雨天路滑，加上山区浓雾大，又是下坡路，游览车转弯失控刹车不及，下午２时２８分翻覆，坠落山谷。车祸共造成５人死亡、３２人受伤。

●责任由谁来负？

    据报道，梅岭风景区发生游览车翻落的原因，就是出事的游览车已经高龄18年，后面4个轮胎用的都是磨损严重的再生胎。>>>详细

    阳明山仰德大道昨晚发生游览车翻覆严重车祸，士林地检署检察官谢荣林今天上午下到游览车坠落的山谷勘验车体，结果发现新事证，包括肇事游览车不仅使用再生胎，车体还经过变造，上层乘客区根本没有钢骨保护，不排除因此导致伤亡惨重。>>>详细

    梅岭车祸后，“交通部”拟对车龄十二年以上的游览车订定退场机制，限制行驶范围及坡度，并全面禁用再生胎。此举引发游览车业者哗然，运作“立委”硬是把送到“立法院”的草案退回“交通部”。

    也因为造成的死伤可观，每次只要游览车一出事，“交通部”就会密集推出各种重罚和体检，“立法院”诸公也会疾言厉色的指责“交通部”把关不严，然而检讨归检讨，检讨过后车祸还是接二连三。

    台湾的游览车车身都不是一体成形打造，这也是老生常谈。号称进口游览车，其实只有底盘是进口的，车身是在岛内打造，甚至是一些小型工厂土法炼钢拼装出来。一旦发生事故，车身不是立刻解体，便是扭曲变形，根本不能保护乘客。从最近几次重大游览车车祸，都可以看出这一点。问题就在于，相关单位为何一再让这样的现象存在？>>>详细

    不到半年，连续两次游览车重大车祸。这些车祸造成的重大伤亡，是车体安全、管理制度以及人为因素所综合而成。只要这些因素仍然存在，乘客的生命安全就没有保障。流血没有带来教训，下一次，换谁付出惨重代价？