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长荣:航空是“微利”产业 罢工损失已达新台币15.4亿元
华夏经纬网   2019-06-28 09:13:19   
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  ▲长荣航空27日晚间发布重大讯息,公告受到罢工影响公司营收损失已达新台币15.4亿元。(图/记者林敬旻摄)

  华夏经纬网6月28日讯:据台湾媒体《东森新闻云》报道,27日,长荣航空空服员罢工进入第八天,冲击公司营收损失已突破15亿元(新台币,下同)大关。长荣航空27日晚间表示,去年公司营收虽然将近1356亿元,但去年获利仅65亿元、获利率不到5%,为高成本、低利润、高风险的“微利”产业,禁不起罢工持续冲击公司营运。 

  桃园市空服员职业工会27日上午提出新协商对案,不坚持调整日支费,同意不以薪酬作为禁搭便车差别待遇,同意以劳资会议和每季董总会议取代之前的劳工董事诉求,外界解读为劳资重启协商露出曙光。

  ▲长荣航空27日晚间公告受到罢工影响公司营收损失已达新台币15.4亿元。图为长荣航空总经理孙嘉明。(图/记者汤兴汉摄)

  长荣航空27日傍晚也发布最新营收损失公告,自本月20至27日总计取消344个航班,累计营收损失估计约新台币15.4亿元;法人预估,罢工影响暑假旺季营运,其相关营收损失将再扩大。

  依据长荣航空内部统计,公司原始股东经过30年的减资及增资,一共投入682亿,而投资报酬率仅0.178%;依据年报观察,长荣航空成立30年以来,每年平均获利仅5亿元,为高成本、低利润、高风险的“微利”产业。

  长荣航空主管指出,过去在高油价的成本压力下营运不易,公司在过去四年才有稳定获利,自2015年至2018年获利35亿至65亿元不等,相较高额的成本及资本支出,去年获利率不到5%。

▲长荣航空历年获利、股东红利及年终奖金一览表。(图/长荣航空提供)

  ▲长荣航空发言人陈耀铭向罢工中的机组员喊话:“孩子们,回家吧!”并希望尽快让罢工落幕。(图/记者季相儒摄)

  秉持回馈社会、照顾员工的理念,长荣航在2001年发生美国911,航空业萧条时,仍发给员工10000元过年,2008年即使亏损168亿元,公司岌岌可危,也依然发给员工一个月的年终奖金。

  长荣航空表示,长荣航空是纯民营的航空公司,也是上市公司,目前长荣航空的股东结构,约有一半是非长荣集团持股,因此经营团队必须兼顾员工、股东及旅客三方之权益。

▲长荣航空空服员近六年调薪幅度、年终奖金一览表。(图/长荣航空提供)

记者林淑慧/台北报导

 

责任编辑:唐诗絮

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