众所皆知，自民进党“执政”八年期间，两岸关系不进反退，台湾竞争力每下愈况。特别是经贸方面，扁当局非但未能配合产业全球分工布局的需求，反而自设籓篱，限制对大陆投资，再加上始终不愿推动三通，不仅增台商成本，伤害相关产业商机，也间接加速大陆与国际的交流，使台湾原可以扮演的中介角色的先天优势，完全发挥不了作用。

特别是两岸迟迟无法三通，外商在台营运成本大增，许多跨国企业因而减码投资，或将总部迁往其它地区，影响所及，台湾已沦为亚洲四小龙之末，而且逐渐在国际间被边缘化。更严重的是，若干具有竞争力的台商，被投资大陆上限不得超过百分之四十的规定卡死，也不敢回台上市，只好流向其它地区，仅香港一地，挂牌上市的台资企业就有五十六家，市值加总高达兆元以上，对台湾股市的影响可想而知。

社论指出，马英九就任后，两岸政策明显转为开放，透过国共平台重新启动与两会复谈，两岸关系的进展越来越快。在两会复谈中，周末包机与大陆观光客来台，都已确定具体时间表，同时在会谈纪要中，也列出未来优先协商的议题，例如货运包机，预料三个月内，双方应会达成确定协商结论，大陆方面除了目前已开放的五个航点外，后续还有七个航点，将可根据市场需要随时开放。

至于包机新航路目前仍需经过香港飞航区，当然与一般人对直航的期待稍有落差，但要想截弯取直，牵涉甚广，不只是单纯的航线，还必须考虑“国安”问题，双方除了必须协商之外，取得共识后还要知会国际民航组织，并且公告；进一步说，尽管大家都希望直航距离越短越好，可是仍然要经过许多必要的后续程序，不可能一步到位。

马英九所说，两岸一旦直接通航，贸易、汇兑、文化、教育等各层次都会变得很不同，一定会涉及两岸结构性的改变，揭橥未来两岸关系将朝正面发展。对于民间来说，固然希望开放的速度越快、幅度越大越好，但就两岸官方而言，在政治上仍各有顾虑的状况下，还是要步步为营，经过一段时间的磨合与调适后，才会完全松绑。

尽管如此，两岸开放的趋势不可挡，随着周末包机直航与大陆观光客来台，两岸在搁置争议下，诸多事务性问题，应会按照优先级搬上谈判桌，期能基于互利双赢前提，裨益台湾经济发展。诚如前台北美国商会执行长魏理庭说：“两岸直航不是万灵丹，但对外商却有积极正面的心理效果，更可极大化台湾的商机，有助台湾融入国际产品、服务与人力资源供应链。”

我们乐见马英九上任后，积极推动的开放政策已护致初步成果，相信未来两岸关系将越来越好，从而赋予台湾经济发展莫大的助力。