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新加坡“特拉克斯”战车
华夏经纬网   2011-04-29 10:30:31   
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  “特拉克斯”采用模块化设计,车上配有液压或电力混合式驾驶系统,可视情况灵活选择动力套件,也可附加装甲套件。当然,模块化更大的好处是让“特拉克斯”基型车方便地衍生出其它专业车辆,以适应战场环境的需求。该车长7.74米,宽2.97米,车高2.40米(人员输送型),战斗全重26吨,载重7.2吨。

  该车底盘采用典型的人员输送车布局,发动机前置,动力舱位于车首右侧,其后的车体上方是发动机的排气百叶窗,排气管设在百叶窗旁边,管口向下弯曲。车体前部则安装有带多面体的楔形装甲。驾驶舱和车长舱以串列形式布置在车首左侧和车体中部左侧,由隔板与动力舱隔开,隔板能隔音隔热。

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    两个乘员舱各设有一扇向后上方开启的单片式舱盖,舱盖前方装有3具潜望镜。车长舱后面有通道与后部载员舱相通。车首灯为嵌入式,车尾灯则采用长条形设计,均有格栏保护。该车的四对车轮大致为等距离配置,前两对车轮装有动力转向机构。轮胎为395/85 R20型,也可换成475/80 R20型。

  车体后部载员舱空间很大,可搭载10名全副武装的士兵。乘员在舱内面对面而坐,座椅采用西方先进装甲车常见的独立式、可向上折叠的悬吊式座椅,坐垫和靠背的主要面料为皮革,内衬为软质材料,并配有安全带,可增强载员在车辆高速行驶时的舒适性。载员舱没有布置射击孔,因此搭载步兵不能从车内向外射击。

  车尾装有一扇液压控制的大型跳板式尾门,是主要的人员进出口。尾门上设有一扇向右开启的小型舱门,以防尾门无法放下。此外,在载员舱后上方还设有一扇向后上方开启的矩形舱盖,供载员在紧急情况下出入。“特拉克斯”量产型车保留了浮渡功能,车尾左右两侧下方各装有一具可转向的喷水推进器。

 

责任编辑:胡光曲

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