准海基会董事长江丙坤对媒体表示，新“政府”从来就没有承诺过两岸包机要在七月四日成行，七月份内如果能达成任务，则比较切合实情。之后马英九在各次的谈话中，也不再提七月四号这个日期了。

    对此反弹最强烈的声音来自深蓝。有人撰文大声疾呼，指出七月四号的两岸包机是马萧团队开出的第一张支票，千万不能跳票，否则以后还会有人相信马萧的任何承诺吗？

    最早的两岸包机国民党“立委”蒋孝严是幕后的主要推手，他听到江丙坤的说法则更加气急败坏，严厉指责新团队绝不可以说话不算数，并且指出江董事长一定是遇上了困难，担心与对岸的协商不能如期完成，会影响到既定的包机启航日期。因为此事的主导权并非完全操之在我。蒋很笃定的认为，这都是因为任用台联党的赖幸媛带来的恶果。蒋孝严觉得在赖女士的人事命令尚未发布之前，两岸包机协商及时成功的机会约有七、八成，赖幸媛事件出现后，两岸包机在七月四日成行的可能性降到五成。

    非常体谅并了解各界对两岸直航的盼望和焦虑，这件事被耽误了十几年，迫切之心犹如大旱之望云霓。政党轮替成功之后，全台湾的民众见到了曙光，无不眼巴巴的引颈而待，等着直航飞机早日成行。然而七月四号并不是一个具有特别意义的日子，它的出现或许是由于小马哥和他的幕僚们在选举时任意选定了一天，将此事锁定在一个特定的日期上，便于推动。七月四日并不是海峡两岸经过磋商之后才订出来的日子，但是如果直航包机最后终于落实，则皆大欢喜，究竟是哪一天正式启航实在无关紧要。天下的事最怕刻意执着，要知道日日是好日，只要从此两岸和平，交流顺畅，贸易繁忙，双赢共荣，往后的日子过的幸福愉快，谁还会记得那天是七月几号呢？择善固执可以是美德，逮住这个七月四号不放，就大可不必了。

    江丙坤是一位富有经验而务实的老政务官员，虽然还没有正式就任海基会董事长，相信他和他的幕僚已经积极着手进行直航包机的事宜。七月四日距现在还不到两个月，到时候有两岸七个都市，数十班次对飞，所牵涉的事务一定多到难以想象，为了保证整个过程的安全、顺利、圆满、考虑应当周全，准备工作一定要做到完善，如果需要更多一点时间，又有何不可？于今可以笃定的说，从博鳌胡萧会谈到现在，两岸对促成直航包机的诚意，并未稍减，何愁包机之不成？书呆子气过重的人才会犯上偏执的毛病。

    值得批评的或许是马萧竞选时略嫌轻率的作出承诺，他们在还没有和对岸切实磋商之前就抛出一个日期来，符合了利于争取选票的短期目标，严格来说是有些欠考虑。但是这就是台湾的选举文化，选前尽量说大话，乱开支票，没选上自然就完全没责任，当选之后也通常厚着脸皮一概不认账。连某位诺贝尔将得主都认为这是理所当然的事，曾为阿扁的言而无信背书，他说竞选时的诺言并不需要一一兑现。比较起来马萧算是相当老实的台湾政治人物，马英九到现在还一再声明，他竞选时的每一项诺言都要兑现。

    其实有一个极简单易行的诺言，马萧上任之后立即可以付诸执行，可以尽快消弭社会上对新政权的疑虑和忧心。马英九曾经答应过，要全面开放小三通，凡持有台湾有效旅行证件的人，都可以从金门马祖搭船进入大陆。目前的规定则超级麻烦，而且极为不合理，台湾居民要走小三通必须再申请一张“金马证”，手续及申请资格都非常繁琐。五月二十日转眼就到，取消金马证完全操之在台湾当局，和大陆方面不相干，马萧团队是否能及时信守这个小小的诺言，是他们面临的首项考验。如果五月二十号之后走小三通，还非得用金马证不可，马萧刘的新团队才算是名副其实的的首度跳票了，或者至少可以说他们的行政效率不彰，缺乏新气象。取消小三通的金马证是件鸡毛蒜皮类的小事，但是以小见大，这个玩笑开不起。（马康庄台湾民意调查基金会秘书长）

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