台商林文定是原台南县副县长，2002年来海南澄迈县投资创办古色咖啡农场，他热心我省经济建设，曾于2004年建言海南填海造地，建跨海大桥。

日前林文定与省台办主任徐刚见面时，兴致勃勃地再次谈到建琼州海峡跨海大桥。林文定说，今年全国人大会议期间，铁道部、交通部、广东省、海南省在北京举行了加快推进琼州海峡跨海通道建设会谈，我感到非常高兴。跨海大桥建设已引起了政府高度重视，得到社会各界人士的广泛认同。海南与台湾同属于海岛，海南自然条件比台湾优越。我生在台湾，海南是我的第二故乡，我对海南的发展一直十分关注，建设琼州海峡跨海大桥，是改变海南长期积弱，实现海南经济腾飞的关键环节，这是改变历史、轰动世界的伟大工程。海南岛是太平洋与印度洋之间的交通必经之地，建跨海大桥对海南乃至大陆都有非常重要的作用。由于天然的地理屏障，海南与内陆省区缺少便捷运输通道，严重影响了海南经济的快速发展，海南要发展必须解决陆岛交通瓶颈问题。相比之下，建设琼州海峡跨海大桥比海底隧道更为容易。跨海大桥不单纯是桥的问题，主要是综合利用。全世界我走了40多个国家，感觉到各国对基础设施的建设都特别用心。琼州海峡最窄处也有18公里，如果架桥太长会影响安全性能。但我们可以从海口和对岸雷州半岛的海安两边同时填海，留出琼州海峡3至5公里修跨海大桥，这样比较合算，也来得容易。填海出来的地有极高的经济价值，具有代偿投资的功能。琼州海峡两边可以建两个大港口，海口没有深水港，填海出来可以建大港口，将会极大地提升海口的城市功能。现在过琼州海峡要花2-3小时，跨海大桥建成后，将会缩短到20分钟，那时海南的交通与全国交通网联为一体，海南岛独特的资源优势才会得到充分利用。从资金投入上看，如果中央预算不能解决资金需求，可以面向国际开放，公开招标，政府只需做好整体的规划，不用很大投入。填出的土地20-30年内免费给投资者使用和经营，而且所形成的深水港经济价值会更高。从可行上看，填海不需要高科技，从海上运送海南东海岸的沙石到海口，运载沙石的船从海上通过，既不影响市内交通，又节省成本。

填海造地，修跨海大桥在国际上已有先例。香港、新加坡都在填海，新加坡建国后，政府一直在推行大规模的填海计划，新加坡有三分之一的陆地面积是填海造地得来的。海南要发展也应注重填海造地、修跨海大桥的发展思路。（朱玉华）