然而本车受到注目的，并非性能化版本的可行性，而单纯是其所装置的动力系统。它使用了1.5升引擎，并利用缸内直喷、涡轮增压系统，将输出提升到180hp、22.43kgm，表现虽然并非极端强悍，但应用在道路车款上已经相当足够；事实上，这颗心脏被认为将会在2013年，搭载在新一代的Corolla之上，开启Toyota新一代的动力革命。

    Toyota推出Yaris Turbo Concept by GRMN，暗示未来的动力系统趋势。就现实而言，未来汽车引擎的排气精简化、涡轮化已经是相当明确的趋势，包含美国的主流品牌与欧洲高级车厂，都已经在这部分下了相当多功夫，而向来在市场上有相当强势表现的Toyota，自然也需要对这个现象即时提出对应方案。从Toyota这具1.5升引擎的排气量以及进气方式、动力落点看来，目标显然瞄准了Ford的EcoBoost系统，而在未来随著GM、Chrysler与韩系作品的加入战局，整体战况将越发显得激烈。

    在未来从Corolla、Camry甚至到RAV4，都将可能改用1.5升引擎。 虽然中国已经在近几年已经成为世界最大的汽车市场，然而美国地区的销售量表现还是相当重要，特别是当地的消费者对科技、环保与性能表现的要求，要远比其它市场严苛许多，因此对车厂而言，仍是地一线的决胜战区；而从整个趋势看来，这股小排气量、涡轮与缸内直喷风潮，也很快会吹到亚洲地区。

     Ford的EcoBoost引擎声势极强，对品牌的销售与环保表现都有正面帮助。

【联合报】

责任编辑：左秋子